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  新华社南京6月11日电（记者毛俊）记者11日从国网江苏省电力有限公司得悉，我国初次“船网互动”实验在江苏连云港完结。一艘纯电拖轮经过港口微电网，顺利完成向电网反向送电，填补了国内新能源电动船只与电网双向互动的技能空白。

  在实验现场，连云港港电动拖轮“云港电拖九号”经过岸电电缆与港口微电网精准对接，实时完结船只向电网反向输电全流程验证。多个方面数据显现，拖轮储能体系快速呼应微电网调度指令，向港口放电支撑集装箱岸桥高效作业，全程安全安稳。

  此次实验继续7个小时，放电功率80千瓦，总放电电量达560千瓦时。实验成功霸占了高湿、高盐海洋环境下大功率充放电安稳操控难题，经过研制使用根据构网操控算法的“船网互动”协同设备，完成拖轮靠港后负荷、供电双向状况的滑润切换。

  “一辆电动汽车反向送电功率约为7至15千瓦，如果说‘车网互动’像是‘蚂蚁搬迁’，那‘船网互动’则像是‘鲸鱼换气’。”国网连云港供电公司营销部主任李伟表明，现在连云港港已投运4艘纯电拖轮，全体可构成20000千瓦时移动储能集群，相当于一座小型移动式储能电站，可支撑港口5台大型岸桥吊机一起作业。

  连云港港口集团轮驳分公司电动拖轮主管杭建东介绍，在有关方针下，电动拖轮在用电低谷时充电蓄能、顶峰时放电创收，既能下降港口用能本钱，又能提高电网耐性，完成了电动拖轮经济、环保效益最大化。

  中国电科院上海院储能部副主任庄俊表明，该项目填补了国内电动船只与电网双向互动的技能空白，让停靠的船只变成港口灵敏可调的移动储能资源，为新式电力体系建造拓宽了水上“源网荷储”的全新使用场景。